Poniente 5: el millonario proyecto que arrancará en un tramo “conveniente” y ya levanta sospechas

Aunque los trabajos de la Poniente 5 todavía no comienzan, el proyecto ya abrió un debate sobre el criterio utilizado para definir el punto donde iniciará la construcción de esta nueva vialidad al poniente de la ciudad de Chihuahua.

La semana pasada, el Ayuntamiento aprobó un crédito por 150 millones de pesos para arrancar la primera etapa de la obra. A ese recurso se sumarán otros 150 millones por parte del Gobierno del Estado, en lo que el director de Obras Públicas del Municipio, Carlos Rivas, describió como una inversión bipartita de 300 millones de pesos.

De acuerdo con el funcionario, el recurso será destinado a la construcción de 3.27 kilómetros en una primera fase de la Poniente 5, una vialidad proyectada a futuro para 10 carriles, aunque inicialmente se construirán dos por sentido.

Rivas explicó que los primeros trabajos se contemplan en dos segmentos: uno de Viñedos a Encinillas y otro de Misión del Bosque a Cantera.

Y es precisamente ahí donde comenzaron las dudas.

Más allá de la necesidad evidente de mejorar la movilidad en esa zona —considerada actualmente una de las más conflictivas por el crecimiento urbano y el tráfico—, el hecho de que la obra no arranque desde el origen completo del corredor, sino en un tramo específico ya avanzado, ha despertado cuestionamientos.

Históricamente, los grandes periféricos y vialidades estratégicas de Chihuahua comenzaron desde su punto de origen y avanzaron conforme a una planeación integral. En este caso, la decisión de iniciar “a la mitad” del proyecto genera inevitablemente la incógnita sobre si la prioridad responde exclusivamente a criterios técnicos y de movilidad.

La pregunta queda en el ambiente: ¿el arranque en esa zona obedece únicamente al caos vial que actualmente existe o también podría terminar beneficiando intereses políticos o a propietarios de predios ubicados en ese sector de expansión urbana?

Por ello, aunque todavía no arranca la construcción, desde ahora crece la expectativa sobre la necesidad de transparentar completamente el proyecto, particularmente las razones técnicas que llevaron a elegir justamente ese tramo como punto de partida de la Poniente 5.